Из всех природных материалов, применяемых в дорожном строительстве щебень, пожалуй, можно считать главным.

Объемы производства щебня превосходят 3 миллиардов. кубометров в год. Толика Рф составляет около 5% от этой суммы, при этом приблизительно 70 млн.м3 раз в год употребляется в дорожном строительстве.

В общей цены строительства авто дорог расходы на материалы превосходят 60%. От их свойства почти во всем зависит безопасность движения, финансовая эффективность авто транспорта, также потребительские характеристики (коэффициент сцепления, ровность и т.д.) и долговечность сооружений. В особенности высоки требования к щебню, используемому для устройства верхних слоев дорожной одежки. Он должен быть устойчив к отрицательному воздействию природных причин, также к механическому истиранию от передвигающегося транспорта.

Щебень, используемый в дорожном строительстве можно поделить на две группы:

• осадочные скальные и рыхловатые горные породы. К этой группе относятся известняк, доломит и другие породы, крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 мм. В большей степени таковой щебень употребляется для устройства оснований одежд дороги.
• метаморфические и магматические горные породы – гранит, габбро, диабаз фракций 5-20 и 20-40 мм. Употребляется для нижних слоев покрытий.

Гранитный щебень:

• Содержание зернышек щебня пластинчатой (лещадной) и игольчатой формы, в процентах по массе 18-25. Большой насыпной вес щебня 1,37 т.м3
• Морозостойкость щебня F-400
• Марка гранитного щебня по прочности 1400
• Марка щебня гранитного по износу И-1
• Содержание в щебне зернышек слабеньких пород 0,2-3,5%
• Гранитный щебень соответствует ГОСТ 8267-93

Гранитный дорожный щебень – действенное и износоустойчивое дорожное покрытие.

Щебень фракции 5-10 мм – самый наилучший большой заполнитель для высокомарочного бетона, используемого в заливке мостовых конструкций, Фракции 20-40, 40-70 также пользуется устойчивым спросом и применяется в строительстве и ремонте жд насыпей, трамвайных линий и подушек авто дорог.

Известняк – уникальный строительный материал, владеющий высочайшей устойчивостью к температурным перепадам – он выдерживает до 100 циклов замораживания и оттаивания, не утратив собственных прочностных черт.

Применяется в качестве подушки под дорожное основание, такое, как асфальт, плотный грунт либо бетон.

Известняковый щебень – наименее крепкий, чем гранитный, но прекрасно совладевает со своими задачками в дорожном строительстве.

Известковый щебень:

• Содержание зернышек щебня пластинчатой (лещадной) и игольчатой формы, в % по массе 10-12 % Форма зернышек I
• Содержание пылевидных и глинистых частиц в % по массе 1,5-2 % (0-0,20%)
• Марка щебня по прочности (дробности) др. 11-16% М600(800)
• Содержание в щебне зернышек слабеньких пород в % по массе 5-9 %
• Марка по морозостойкости известнякового щебня F 150
• Насыпная плотность щебня известкового 1300 кг/м3
• Влажность щебня 3-4%
• Пористость щебня 5,4-7,3 % Пустотность 48,1-50,8 %
• Водопоглощение щебня 2,5 %

В отдельную группу обычно выносится так именуемый «кубовидный» щебень (фр.5-20, с содержанием зернышек лещадной и игольчатой формы наименее 15 %). Нередко в ближайшее время его именуют «щебнем грядущего».

Каковы его свойства в сопоставлении с применением обычных видов щебня?

• он прочнее и его «трещинноватость» ниже;
• в 2-3 раза увеличивается долговечность бетонных конструкций и асфальтобетонных покрытий;
• понижается расход щебня и связывающих (битум, цемент);
• коэффициент уплотняемости асфальтобетонной консистенции приближается к единице, что обеспечивает долговечность и наращивает морозостойкость дорожных покрытий;
• понижаются время и трудовые затраты по укладке асфальтобетонного покрытия до 70% (для укладки покрытия требуется всего два прохода катка заместо 10 при использовании обыденного щебня).

Но нельзя забывать о таковой принципиальной характеристике щебня, как радиоактивность. Для строительства дорог употребляется гранитный щебень II класса радиоактивности (от 370 до 740 Бк/кг ).